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大约10%的三菱汽车股票已售出。 “父子关系”

发布时间:2019-05-31 点击量:

此外,三菱汽车10%的股份也归功于三菱集团。

三菱重工决定出售其在大部分三菱汽车的股份,以加快其重建。这部分股权尚未离开三菱财团,三菱公司将从三菱重工手中花费超过500亿日元(约合4.54亿美元)。

三菱重工持有三菱汽车10%的股份。这次它并不打算完全卖掉它,但它是多数股权。至于数量,目前尚不清楚。

决定放弃三菱汽车的股权,三菱汽车自行成立,三菱重工正在“自我推销”。由于第一架日本国内喷气式飞机“MRJ”的发展缓慢,火力发电厂的燃气轮机业务一直不景气,三菱重工的业绩恶化。因此,它必须出售股权以筹集资金以帮助其重建。

三菱重工一再推迟MRJ的交付,在安全认证和大规模生产计划方面仍面临许多挑战。据了解,MRJ原计划于2013年交付,但现已延长四次,预计将于2018年中期交付。今天,三菱重工仍无法确定明确的交货时间。

权益转让后,三菱汽车将成为三菱商事权益法的适用公司。三菱集团对三菱汽车的总体出资额保持不变,只有投资主体发生了变化。

1970年,三菱重工的汽车业务成为独立的三菱汽车。刚进入21世纪,三菱汽车遇到了一系列问题,如制动系统故障,三菱汽车经常发生交通事故,然后开始免费回收和修理事故车。 2003年,三菱汽车的净亏损达到了2150亿日元,成为当年唯一一家亏损的日本汽车制造商。

此时,在三菱汽车面临危险时,三菱集团不能让它破产。毕竟,三菱财团中的29家公司共享三菱的名称和商标,一方将损害其他品牌以及集团的整体品牌和形象。 2005年,包括三菱重工,三菱商事和东京三菱银行在内的三家三菱集团子公司向三菱汽车注入了2700亿日元。除了2004年近5000亿日元的融资外,这三家公司分别获得了三菱汽车15%,14%和5%的股份。由于持股比例达到15%,三菱汽车成为三菱重工的股权法适用公司。从那时起,三菱汽车在经过35年的分离后重返三菱重工。到2016年,三菱被曝光到“燃油效率门”,股价和利润大幅下滑。它又一次在暴风雨中。这一次,日产成为其救生员,注入2370亿日元,并收购了三菱汽车34%的股份。三菱重工目前已减持其在三菱汽车的股权,比2016年减少10%(包括通过其子公司间接持股)。

与此同时,三菱商事株式会社,三菱东京UFJ银行(由东京三菱银行和日本联合银行于2006年合并产生)分别持有9.24%和3.26%。即使三菱重工出售其股份,也不会改变三菱集团在三菱汽车的股权。


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