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关税减少会影响几何?终端市场给出了这样的答

发布时间:2019-05-14 点击量:

一方面,关税降低后进口汽车的激励措施,而美国制造的进口汽车遇到逆境的背景,但终端市场的反应情况令人惊讶。

在中国汽车消费市场,国家政策及其“鱼和水情况”远远超过其他任何国家。一直以来,市场和政策处于双向状态。当市场不好时,有强烈的动机将购置税减半,使双点或新能源汽车补贴直接繁荣。市场细分。

在短期内,引入了两项与汽车行业相关的政策。其中一项由国务院关税税则委员会于5月22日公布。自2018年7月1日起,车辆关税将从原来的25%降至15%。这是改革开放以来中国对进口汽车关税的第十次降低。

另一个是中美贸易战中美国产品的关税增加,不包括进口车,而是包括它们。在对美国和加拿大关税上市商品的商品清单进行适当调整后,将从2018年8月23日12:01开始征收25%的关税。美国制造的进口汽车的关税增加到65%。

一方面,关税降低后进口汽车的激励措施,而美国制造的进口汽车遇到逆境的背景,但终端市场的反应情况令人惊讶。

车市寒意蔓延至豪华车

在经济增长放缓之后,中国乘用车终端市场在6月份同比下降3.1%,而7月份的下滑再次扩大至5.5%。除季节性因素外,它创下十年来单月最大跌幅。 (2012年1月和2017年1月,春节假期也同比下滑。)可以说,今年夏天中国乘用车市场遭遇了可怕的寒冬。

如果之前的放缓是由于SUV市场的急剧下滑,那么上个月的下滑是市场细分的整体崩溃。值得一提的是,这个炎热夏季的寒意已经蔓延到蓬勃发展的豪华车市场。

中国的豪华车市场保持了两位数的同比增长率,而中国的国内豪华车在7月份放缓至2.1%。捷豹路虎,奥迪,沃尔沃等品牌都经历了负增长。

特别是奥迪虽然继续保持国内汽车销量冠军,但其7月份销量同比下降13.4%,跌幅约为7000辆,主力机型如A6L和Q3领跌。宝马和凯迪拉克领跑豪华车市场。华晨宝马同比增长24.9%,而凯迪拉克则增长19.1%。

值得一提的是,华晨宝马在7月份缩小了优惠利率。由于美国制造的进口汽车,X4,X5和X6在关税调整下已经向上调整,而这一部分被原始报价所抵消。 X4,X5和X6型号仍在销售指导价格。

相反,随着3系列和5系列国产豪华车开始提价,比6月份高出几个百分点,终端需要等待3到6个月。即便如此,上海也没有宝马3系和5系轿车,甚至展车和试驾也在7月份销售一空。

宝马销售人员表示:“价格上涨完全是一种市场行为,我们也非常惊讶。”对于宝马的热销,销售人员也是第二位和尚。

即使在美国制造的进口汽车中,凯迪拉克在中国的进口汽车一直都很小,而且它们都依赖于本地化道路下三辆SUV的支持。与宝马不同,凯迪拉克产品线下的几款产品在终端上显示出巨大的利润,这也是凯迪拉克快速增长的主要原因。


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