uu彩票官网

当前位置:主页 > uu彩票官网 >

“走出去”到“一带一路”看中国汽车的增长

发布时间:2019-04-23 点击量:

“一带一路”国际合作峰会论坛已经结束。共有29名外国国家元首和政府首脑出席论坛,聚集了130多名国家官员,学者,企业家和其他精英。有70个国际国家。 89名负责人和该组织的代表参加了会议。共有1500多人聚集在北京,共同探讨“一带一路”建设的重大发展。

作为“十三五”规划的重点产业,过去两年中国汽车的进步可见一斑。 2016年,自主品牌巩固了中国汽车市场的外观,凭借SUV市场的优异表现,推动了整个行业的发展。在2017年第一季度,自主品牌仍然保持强势地位。除了过去价格区间不到10万元的无与伦比的优势,价格区间在10万至20万之间,自主品牌已经具备了足够的竞争力,并且是合资品牌。开始对抗甚至有一定的优势。超过20万的价格范围不再是“不可触及”的上限。 GAC传奇,上汽荣威,吉利等一线品牌正在崛起。与此同时,力克和WEY等高端品牌的推出也反映了他们的自主权。该品牌决心打倒品牌。

数据显示,2016年,自主品牌实现了双销售增长和市场份额,累计销量达到1052.9万台。他们第一次突破1000万大关,增长率固定在两位数。这也是一个6年的时间流逝,自主品牌的市场份额再次回到40%。 2011年,自主品牌利用低端市场占据了42.2%的市场份额,但随后经历了三年的下滑。截至2014年,仅剩38.1%,这是一个痛苦的“连续两次下降。”2015 - 2016年,随着SUV市场的爆发,自主品牌开始“收复失地”,去年又回到了新高42.7%的市场份额。

然而,自主品牌的“海外旅行”却截然不同。 2011年,自主品牌开始从合资品牌市场的压力转变,努力工作,注重技术开发,创造质量模型。但是,为了弥补国内市场的不足,自主品牌试图“走出去”,特别是对于俄罗斯,巴西,印度等汽车发展相对滞后的国家和地区。

2012年,凭借价格优势,自主品牌在海外获得了良好的“收获”,并超过了100万辆的出口量。中国汽车协会在北京举行庆祝盛宴。然而,自2012年以来,出口开始下降,到2015年已降至730,000。 2016年,中国汽车出口量同比仍下降至64万辆。有分析认为,近年来,一些自主品牌汽车公司已在海外设厂开展本地化生产,部分整车出口已转变为零部件,影响了出口数据。例如,2014年,奇瑞在巴西的一家工厂投资,为中国乘用车公司在中国建厂创造了先例。随后,力帆,吉利和江淮也在巴西建立了自己的生产基地。

但是,这种本地化生产似乎并不顺利,就产量而言,它对出口数据影响不大。据悉,奇瑞巴西工厂的利用率仅为10%,而在巴西2015年品牌销售排名中,奇瑞的销量仅为5,328辆,仅占市场的0.25%。分析原因,客观地说,全球市场的低迷,传统汽车强国的进入以及贸易壁垒的存在,实际上都影响了自主品牌的独立出口过程,但其自身原因也不容忽视。那时,自主品牌在核心技术和关键部件方面远远落后于世界水平。缺乏独立的研发能力和薄弱的创新能力使得自主品牌在拓展海外市场方面极为有限。


友情链接:
Copyright @ 2002-2017  UU彩票_uu彩票官网_UU彩票官方网站-注册登录  版权所有